汽车工业属于资本密集型和技术密集型产业，其发展水平代表着一个国家整体的工业实力。同时由于汽车工业涉及到众多的产业和部门，建设出先进的汽车工业将能够极大地促进相关产业体系的协同发展。在当前能源价格高涨、人力成本上涨等一系列新问题下，如何克服积聚已久的传统问题，发展中国的汽车工业，带动整体经济发展路径从劳动密集型向资本、技术密集型转变是我们需要认真努力的方向。

    改革开放以来，中国的汽车工业依托合资企业发展，已经形成一个较为成功的汽车工业体系，并取得举世瞩目的成绩。但是在欣喜的同时我们还需要改进我们所存在的一系列问题，不断完善，为进一步形成极具中国特色的汽车产业体系而努力。

    中国是汽车生产和销售的大国。在拥有如此大规模汽车产业的同时，自主知识产权、自主品牌却如此弱小，这在世界上是少见的。同时在已有的合资企业当中，有多少技术是我们所掌握的，有多少平台是我们所开发的，需要我们深思。国家所倡导的“引进、消化、吸收、创新”技术引进战略我们真正能完整做到吸收和创新的又有多少？

    而最近出现的成本、能源等一系列问题则是中国汽车工业所面对的新挑战。

    去年以来，国际石油价格有了近一倍的涨幅，而作为对能源价格最为敏感的产业，汽车工业再次遭遇了“寒冬”，尤其是对于大排量汽车的需求呈现出明显下降的趋势。而前不久政府作出提高成品油价格的决议反映出中国成品油价格与国际接轨的发展趋势。此举结合传闻已久的燃油税改革方案将极大地改变中国汽车的消费结构，影响中国汽车工业的未来发展。

    不仅仅是石油价格上涨所带来的需求的减少，成本问题也严重制约着中国汽车工业的发展。一是国际铁矿石价格的飞速增长，大幅增加汽车的生产成本。同时在另一个方面，人力成本的大幅上涨也使得国内的汽车企业在成本上的压力更加趋紧。

    上述几个方面反映出我国汽车工业当前面临的诸多问题，但是这些问题的存在并不是负面的，它们意味着改进的空间和巨大的发展潜力。我们需要从各个方面来发展，综合拓展中国的汽车产业。

    从技术层面看，汽车工业最核心的部件是发动机和离合器，但是中国的汽车厂商在这两个领域一直未能有重大突破，与国际上差距较大。同时在汽车制造的其他方面，国内的现有技术也不能与国际领先的技术相抗衡。因此如何开发中国汽车产业的“硬实力”迫在眉睫。

    如果说“硬实力”是汽车产业的基础，那么“软实力”的提升则是产品升华的关键。这里所说的“软实力”包含品牌、汽车文化、消费者认同度等诸多方面。

    “软实力”的提升是漫长的过程，需要我们的汽车厂商付出长期的努力。对于当前的中国汽车产业，如何培育自主的汽车品牌是我们的重点。当然我们注意到已经有许多厂商作出努力，并形成了具有一定认知度的自主汽车品牌，这是让人欣喜的局面。但是我们在形成自主品牌的同时，一定要融合进自主开发的精神，而不是简单的拿来主义。只有精心呵护自主品牌的发展，才能最终形成具有知名度的国际品牌。另外，如何在自主品牌中加入汽车文化是我们同时需要考虑的重点。正如消费者对于德系车和日系车的不同理解。形成自己的汽车文化，与相适应的品牌体系相结合，全面提升“软实力”，以谋求我国汽车产业的进一步发展。

    “软实力”和“硬实力”是中国汽车产业需要加速提升的两个重要方面，同时当前的形势也提供给中国汽车产业一个绝佳的晋升为汽车工业强国的机会。

    毋庸置疑，世界范围内能源价格的高涨对于传统汽车的需求是一个极大的打击，但在另一方面，油价的上涨则提供给中国一个契机。特别是在未来，传统能源日益枯竭的形势下，抢得先机，成功开发出新能源汽车将为中国汽车产业领跑汽车新纪元提供强大的优势；而坐以待毙，忽视新能源汽车重要性的厂商将因为无法适应市场的需求，不能成功转型而最终被市场所淘汰。所以我们需要充分认识新能源汽车的重要性，大力投入对新能源的开发，借机成功形成中国特色具有自主知识产权的汽车产业新体系。