日内瓦车展上的新能源汽车争奇斗艳。     当能源与发展、汽车与环境发生冲突时，新能源的话题就再次被提到了日程之上。而在欧、美、日等发达国家纷纷启动各自的新能源战略，并将可替代的过渡能源产品充分市场化的时候，国内的新能源研究仍停留在模式的讨论阶段。 中国新能源车发展 ◎◎现状◎◎ 国产新能源车处于研发阶段 花开不少结果寥寥 ◎◎面临的问题◎◎     ·政策缺失     汽车分析师贾新光认为，目前中国政府对新能源车还没有一个明确的态度，也没有明确的政策，还在争论何种方案为好。另外国内对新能源车也没有鼓励政策。 发展史 ·国产新能源车近年发展迅速     中国新能源汽车技术的发展历史最早可以追溯到上世纪90年代初，那时我国开始了对替代能源汽车的研发。[详细] ·863研究成果显著     “十五”期间，电动汽车重大专项经过3轮技术研发，共安排课题160多个；国家为此投入专项资金8亿多元，地方及课题单位的投入超过了20亿元；参与的企业、大专院校、研究院所总数超过了200家。[详细] 成果   ·奇瑞轻混合动力车节能20%   ·比亚迪电动车F3e有可能在2008年推向市场   ·奇瑞确认新能源车4个发展方向——灵活燃料车、生物柴油、燃料电池、混合动力（分为BSG和ISG）新能源车型。[详细] 　　·短期不会以新能源为重点     中国汽车产业的整体消费阶段还处于传统燃油汽车的导入时期是使目前发展新能源受到阻碍的一个因素。     ·发展新能源缺少条件     目前国内基础工业的发展水平薄弱，要想基本掌握新能源汽车在设计、制造、控制等领域的技术，对于国内基础工业的发展来说是一件并不现实的事情；其次，目前阶段国内汽车行业的人才储备同样无法支持新能源的大规模商业化。     ·研发方面正面临三大瓶颈     一是新能源汽车工业配套系统尚待完善。二是我国研发和推广新能源汽车往往是以产品为中心。三是节能环保意识还未深入人心。 世界新能源车发展趋势 ◎◎柴油车◎◎     柴油车不是简单的过渡 大众汽车集团中国董事、执行副总裁、中国首席代表张绥新：柴油车具有更好的热效率、动力性等固有的优点，有较长的历史。许多公司很早就努力尝试将其小型化、降低排放，使其运转更平稳，来应用于乘用车。柴油车不能简单地称为“过渡”。只要汽车还使用发动机，柴油就是主流技术之一。目前柴油技术的潜力实际远没有得到充分发挥，特别是在中国。 一汽-大众TDI柴油发动机 ◎◎混合动力车◎◎     未来，蓄电池技术将在混合动力车发展中起关键作用 普锐斯设计师小木曾聪：将来的技术发展趋势，最关键的决定因素还是蓄电池技术。从现在的蓄电池开发技术来看，蓄电池发动机混合动力会成为一个主流趋势。但是如果说将来20年之后，蓄电池发生了革命性的变化，那么将来10年、20年还可以混合动力技术的发展为主要的方向，但是再往前就要由蓄电池的技术发展程度来决定。 ◎◎生物燃料车◎◎     发展乙醇燃料要和国情结合起来谈 比如，通用汽车的一种乙醇汽车已经量产化多年，主要是在巴西销售，因为巴西出产甘蔗，能够很好地解决乙醇的来源问题。目前通用汽车也有生物燃料车，比如我们旗下Saab品牌的生物燃料车。